TORRES DE ENFRIAMIENTO: Funcionamiento

Las torres de enfriamiento son equipos que se usan para enfriar agua en grandes volúmenes porque, son el medio más económico para hacerlo, si se compara con otros equipos de enfriamiento como los cambiadores de calor donde el enfriamiento ocurre a través de una pared.
En el interior de las torres se monta un empaque o relleno con el propósito de aumentar la superficie de contacto entre el agua caliente y el aire que la enfría.
En las torres se colocan deflectores o eliminadores de gotas o niebla que atrapan las gotas de agua que fluyen con la corriente de aire hacia la salida de la torre, con el objeto de disminuir la posible pérdida de agua.
El agua se introduce por el domo de la torre por medio de vertederos o por boquillas para distribuir el agua en la mayor superficie posible,.
El enfriamiento ocurre cuando el agua, al caer a través de la torre, se pone en contacto directo con una corriente de aire que fluye a contracorriente o a flujo cruzado, con una temperatura de bulbo húmedo inferior a la temperatura del agua caliente, en estas condiciones, el agua se enfría por transferencia de masa (evaporación ) y por transferencia de calor sensible y latente del agua al aire, lo anterior origina que la temperatura del aire y su humedad aumenten y que la temperatura del agua descienda; la temperatura límite de enfriamiento del agua es la temperatura de bulbo húmedo del aire a la entrada de la torre.
Se recomienda el tratamiento del agua a enfriar, agregando álcalis, algicidas, bactericidas y floculantes; y, realizar un análisis periódico tanto de dureza como de iones cloro ya que éstos iones son causantes de las incrustaciones y de la corrosión en los elementos de la torre.

Control de flujo a/c automotriz.

La temperatura del evaporador puede ser controlada mediante la regulación del flujo y la presión del refrigerante dentro del mismo. Existen muchos dispositivos creados para tal fin, a continuación se presentarán los que se encuentran más comúnmente:
Tubo orificio: Es probablemente el dispositivo más usado para regular la presión, y es el que más se utiliza en los vehículos de la Ford y la GM. Está localizado en el interior del tubo de entrada del evaporador, o en la línea de líquido, en algún lugar entre el condensador y la entrada del evaporador. Para conocer la ubicación exacta de este dispositivo, basta con tocar la línea de líquido y ubicar el punto donde la temperatura pasa de caliente a frío.
Válvula de expansión térmica: Otro regulador de presión muy común es la válvula de expansión térmica, o TXV. Éste tipo de válvula mide tanto la temperatura como la presión, y es muy eficiente regulando el flujo de refrigerante que entra al evaporador. Existen diversos tipos de TXV; pero, a pesar de ser muy eficientes, tienen ciertas desventajas con respecto al sistema de tubo orificio, pues al igual que el tubo orificio se pueden obstruir con las impurezas del refrigerante, pero además poseen pequeñas partes móviles que se pueden atascar y tener un mal funcionamiento debido a la corrosión.

tuberias

Una gran variedad de tubos y otros conductos se encuentra disponible para el abastecimiento de líquidos y gases a los componentes mecánicos, o desde una fuente de abastecimiento a una maquina.
Se necesita adquirir familiaridad con los tubos y sus accesorios no solamente para realizar dibujos de tubería, sino porque el tubo se utiliza frecuentemente como material de construcción. Es necesario también tener en cuenta el conocimiento de las roscas de tubo ya que con frecuencia es necesario representar y especificar agujeros aterrajados para recibir tubos de abastecimiento de líquidos y gases.
Existen en el mercado diferentes tipos de tubos según su función y según su material de fabricación.
Tubería Metálica
El tubo estándar norteamericano de acero o de hierro dulce o forjado hasta de 12 pulg. de diámetro se designa por su diámetro interno nominal, el cual difiere algo del diámetro interno real. Se encuentran en uso común tres tipos de tubo: estándar, extrafuerte o reforzado y doblemente reforzado. En el mismo tamaño nominal, los tres tipos tienen el mismo diámetro exterior que el tubo estándar, encontrándose el incremento de espesor de los tipos extrafuerte y doblemente reforzado en la parte interior. Así, el diámetro exterior del tubo de 1 pulg. nominal, en los tres tipos, es de 1.315 pulg., siendo el diámetro interior del tipo estándar 1.05 pulg., del tipo reforzado 0.951 pulg. y del doblemente reforzado 0.587 pulg.
Tubo de plástico
Como el tubo de plástico no se corroe y tiene resistencia para un amplio grupo de substancias químicas industriales, se emplea mucho en lugar del tubo metálico. El cloruro de polivinilo, el polietileno y el estireno son los materiales plásticos básicos. El cloruro de polivinilo es el de uso más extenso. No sostiene la combustión, no es magnético ni produce chispas, no comunica olor ni sabor alguno a su contenido, es ligero, tiene baja resistencia al movimiento de fluidos, resiste a la intemperie y se dobla con facilidad y se une por medio de cementos adherentes disueltos, o bien, en los de gran peso, por medio de rosca. Sus limitaciones principales son su mayor costo, su bajo límite de temperatura y sus bajos limites de presión. Además, no es resistente a todos los disolventes, requiere más soportes y se contrae o dilata más que el acero.
El tubo metálico revestido interiormente de plástico tiene la ventaja de combinar la resistencia mecánica del metal con la resistencia química del plástico.




Clasificaciones principales de los tubos y ejemplos de aplicaciones

Identificación del tubo

Usos

·         Estándar ·         De presión ·         Para conductos ·         Para pozos de agua ·         Artículos tubulares para campos petrolíferos

·         Tubo para servicio mecánico (estructural), tubo para servicio de baja presión, tubo para refrigeración (para maquinas de hielo), tubo para pistas de hielo, tubo para desflemadoras. ·         Tubo para conducir líquidos, gases o vapores, servicio para temperatura o presión elevadas, o ambas cosas. ·         Tubo con extremos roscados o lisos para gas, petróleo o vapor de agua. ·         Tubo, escareado y mandrilado, para hincar y de revestimiento para pozos de agua, tubo hincado para pozos, tubo para bombas, tubo para bombas de turbina. ·         Tubo de revestimiento para pozos, cañería de perforación.

VALVULA DE 3 VIAS

Válvulas de 3 vías.

La válvula de tres vías se caracteriza por tener tres puertos A, B y C. La válvula se define normalmente por su valor kvs [m3/h], que expresa el volumen de gas que pasa a través de la válvula completamente abierta en 1 hora con una diferencia de presiones de 1 bar.

En un bucle de mezcla, se pueden utilizar las válvulas de control de 3 vías para controlar y regular las superficies calefactoras o refrigeradoras, sistemas de radiadores, calefacción/refrigeración de suelo, etc. Este sistema puede funcionar de varias formas: 1.) El fluido entra por el puerto A y sale a través de los puertos B y C o a través del puerto B o C. 2.) El fluido entra a través de los puertos B y C o B o C y sale a través del puerto A.

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anclajes

Colocación de anclajes: formas de rotura
		FORMAS DE ROTURA A TRACCIÓNEn las figuras 1 y 2 se produce un fallo por rotura de la roca. Obsérvese la cantidad de material desplazada, llamado cono de extracción. En la figura 3 el tipo de rotura representado es la salida del anclaje debido a una falta de contacto entre material y fijación. Este fallo puede producirse por un fallo de adherencia (anclaje químico) o por una falta de presión (anclaje mecánico), por ejemplo, debido a la falta de par de apriete. Tanto en químicos como en mecánicos este posible fallo se ve agravado por la incorrecta limpieza del agujero, puesto que se favorece el deslizamiento entre el anclaje y el material. En la figura 4 se produce un fallo debido a la rotura del acero del propio anclaje.
		FORMAS DE ROTURA A CORTANTELa figura 5 corresponde al fallo por rotura de la roca. Ocurre cuando la distancia al borde es reducida y falta material para que el anclaje pueda desarrollar toda su capacidad resistente. Este modo de rotura está influido tanto por la separación entre anclajes como por la dirección de la carga; no es lo mismo que la carga empuje contra el borde que sea paralela al mismo. La figura 6 corresponde al fallo por rotura de acero.
		Separación entre anclajes:Cuando en una misma zona se deben colocar varios anclajes, porque ya existen algunos colocados pero en mal estado de conservación o por que así lo recomienda la maniobra a realizar, éstos deben separarse lo suficiente de forma que no se solapen los conos de extracción y debiliten la propia roca. A medida que los anclajes se van cargando, la zona de material base afectada es mayor y vamos aumentando la presión. En el caso de tener varios anclajes próximos, estas zonas pueden llegar a solaparse, provocando que el material base en estas zonas de intersección se encuentre mucho más cargado.
		En estas condiciones, y en función de la separación entre los anclajes, la carga que puede transmitir cada anclaje al material base se reduce, según un factor fA,N. No sólo se interfieren los anclajes de una misma placa de anclaje, también se produce entre grupos de anclajes. Debido a esto es recomendable respetar las distancias de cálculo entre anclajes, mejor cuanto más grandes, y obtener de este modo una fijación más resistente.Por los diferentes modos de trabajo de los anclajes que hemos visto en el capítulo anterior, la separación entre anclajes es menos crítica en los anclajes químicos que en los mecánicos. Esto es debido a que las zonas de mayor esfuerzo están mas cerca del cuerpo del anclaje en los anclajes químicos. Es decir, con una misma separación entre anclajes, el factor fA,N es mayor en los anclajes químicos que en los mecánicos.
		Distancia al borde Al situar el anclaje cerca de un borde de roca, la zona de roca a la que se transmite la presión (similar a un cono) también se ve reducida. En estas condiciones, y en función de la distancia al borde, la carga que puede transmitir cada anclaje al material base se reduce, según un factor fR,N. Al igual que ocurría en la separación entre anclajes, en este caso la distancia al borde es menos crítica en los anclajes químicos que en los mecánicos.
Colocación de anclajes de expansión:
		SPITS:El espit es un pequeño taco dentado que se coloca a martillazos, y al cual se le rosca posteriormente chapa y tornillo. Los hay en dos tamaños: M-8 y M-10. La única ventaja es que no requiere taladro (colocación manual) pero tiene bastantes inconvenientes: no es apto para rocas blandas, fiabilidad inferior a 10 años y el taco se puede dañar por la gran cantidad de martillazos necesarios para su colocación. Colocación: 1. Comprobar la calidad de la roca. 2. Roscar el espit en su espitador o mandril. 3. No golpear demasiado fuerte e ir girando a la dcha. constantemente el espitador; ojo el espitador perpendicular a la roca. 4. Sacar el espitador y limpiar de polvo el agujero y el interior del espit a cada vuelta. Esto evitará que el espit se quede bloqueado dentro del agujero. 5. Taladrar hasta que el espit quede a ras de la superficie. 6. Limpiar el agujero y el interior del espit. 7. Colocar la cuña en el espit con un pequeño golpe, para que no se caiga. 8. Introducir el espit con la cuña en el agujero, golpear fuerte sin girar el espitador. 9. NO hay que pasarse, golpear hasta que no expanda más... si te pasas se puede rajar longitudinalmente. 10. Desenroscar el espitador (puede que tengamos que dar unos golpecitos para que gire) y colocar la chapa con el tornillo. 11. Cuidado con la longitud del tornillo, puede llegar al final de la rosca y desbloquear la cuña o dejar la chapa suelta. 12. NO apretar demasiado el tornillo. Si el agujero se realiza con taladro, aquel se debe terminar con el spitador de mano para que el cono de expansión asiente bien sobre el fondo(fondo plano, frente a fondo en cuña producido por la broca) y se expanda correctamente.
		Placas long-life o de cuña internaEn estos anclajes la expansión se produce tras introducir una cuña al interior del cilindro. Los anclajes de gran calidad tipo long life de Raumer y Petzl, se fabrican en acero inoxidable de muy alta calidad, tienen una longitud de unos 5 cm. Llevan integrada la Plaqueta, que gracias a esto es imposible que los amigos de lo ajeno las hurten, solo se requiere del martillo para su expansión, Raumer las fabrica en 10 y 12 mm, son muy populares en Europa principalmente en Francia, sus inconvenientes son: -          Costos elevados. -          Imposible cambiar la plaqueta.

tipos de taquetes

	Taquetes de Nylon
	Taquete para Tablaroca
	Taquete Expansor Drop-In
	Taquete de Plomo
	Sleeve Anchor
	Taquete de Expansion con Cuña
	Taquete "Z"

realizacion de refrigerador

 proyecto final 2do semestre.