lunes, 10 de diciembre de 2012
minisplit y multisplit
Qué
diferencias hay entre el aire acondicionado
split y multisplit
Los sistemas de aire acondicionado son ya un
electrodoméstico más en el hogar pero a veces es difícil saber que tipo de
aparato se acomoda más a nuestras necesidades. Un sistema de aire acondicionado
siempre lleva, por un lado una unidad exterior en la que se
sitúa la unidad de condensación, lo que es el “motor” que va a hacer mantener
la casa fresca en los días más calurosos del verano. Y por otro, una o varias unidades
interiores.
La diferencia entre un aire acondicionado Split y Multisplit se
encuentra, precisamente en el número de unidades interiores que tengamos:- Si sólo es una, entonces se trata de un sistema de aire acondicionado Split. Este tipo de aire acondicionado es ideal cuando sólo queremos instalarlo en una sola habitación de la casa.
- Cuando queremos tener fresca más de una habitación, instalaremos mejor el sistema de aire acondicionado Multisplit. Tendremos unidades interiores en cada una de las partes de la casa que deseemos.
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sábado, 8 de diciembre de 2012
Control de flujo de refrigerante.
Este componente es clave en los sistemas de refrigeración o aire acondicionado, tiene la capacidad de mantener el flujo másico de refrigerante que fluye hacia el evaporador, a demás controla las presiones del condensador y el evaporador, es la balanza del sistema, el nombre como lo podemos conocer son, válvulas de expansión y capilares, la principal función es mantener el caudal de liquido refrigerante que entra al evaporador y hacer una caída de presión entrando en el evaporador, ha este efecto llamado por alguno como “flash-gas”, en ambos casos Válvula de expansión o capilar tiene un orificio muy pequeño.
Existen varios tipos básicos para el control de flujo de refrigerante ó válvulas de expansión.
- Válvula de expansión manual.
- Válvula de expansión automática.
- Válvula de expansión termostática.
- Válvula flotador (Presión de baja).
- Válvula flotador (presión de alta).
- Capilar.
Condensadores.
CONDENSADORES ENFRIADOS POR AIRE
El condensador típico es el tubo con aletas en su exterior, las cuales disipan el calor al medio ambiente.
La transferencia se logra forzando grandes cantidades de aire fresco a través del serpentín mediante el uso de un ventilador, por lo general de tipo axial. El aire al ser forzado a través del condensador absorbe calor y eleva su temperatura. Los condensadores pueden fabricarse con una sola hilera de tubería y se construyen con un área frontal relativamente pequeñas y varias hileras superpuestas a lo ancho como se ilustra en la figura anterior.
Carcasa y tubo
El condensador típico es del tipo 1-1, con el refrigerante (agua de enfriamiento)
por el interior de los tubos. En esta situación se usan bafles segmentados
verticalmente, sin embargo, cuando la condensación tiene lugar en el interior, los
bafles se segmentan horizontalmente. Debe proveerse un venteo con el fin de
eliminar los gases no condensables, los cuales, si se acumulan en el espacio
destinado al vapor, reducen la tasa de condensación. El venteo se coloca en el
extremo frío, donde la concentración de gases no condensables es mayor.
El equipo debe tener fácil evacuación de condensado. En caso contrario, una
sección del haz de tubos puede quedar sumergida, con lo cual se pierde parte del
área de condensación. Sin embargo, a veces se permite esto si se desea obtener
condensado subenfriado.
Todos los tipos de carcasas existentes pueden usarse para condensar vapores en
el interior o en el exterior de tubos. Es usual que la condensación interna se haga
en tubos horizontales, aunque éstos pueden ser también inclinados o verticales.
Condensador de carcasa y serpentín.-
Este condensador está constituido por uno o varios
Serpentines de tubo desnudo o aleteado por los que circula el agua y una carcasa de acero por la que
Circula el fluido frigorígeno. Se recomiendan para instalaciones en locales de temperatura ambiental
superior a los 30°C , y en aquellos lugares en los que existan grandes cantidades de polvo en los que no
se puedan instalar condensadores refrigerados por aire.
La carcasa de este tipo de condensadores se hace de chapa de acero, mientras que el serpentín es
de cobre. Como elementos auxiliares llevan una válvula de nivel, racores de entrada y salida de agua,
tapón fusible y una válvula de seguridad. Únicamente se utiliza este condensador para pequeñas capacidades
y se limpia por circulación de productos químicos.
Evaporadores.
EVAPORADORES ALETADOS
Los serpentines aleteados son serpentines de tubo descubierto sobre los cuales colocan placas metálicas o aletas. Las aletas, sirven como superficie secundarias absolvedoras de calor y tiene el efecto de aumentar el área superficial externa del evaporador, mejorando por lo tanto la eficiencia para enfriar aire u otros gases. Con los evaporadores de tubo descubierto mucho del aire que circula sobre el serpentín pasa a través de los espacios abiertos entre los tubos y no hace contacto con la superficie del serpentín.
EVAPORADOR DE SUPERFICIE DE PLACAS
Los evaporadores de superficie de placa son de varios tipos. Algunos son construidos con dos placas planas de metal realizadas y soldadas una con otra de tal modo que pueda fluir el refrigerante entre las dos placas. Este tipo particular de evaporador de superficie de placas es muy usado en refrigeradores y congeladores caseros debido a que su limpieza es muy fácil, su fabricación muy económica y pueden fácilmente construirse en cualquiera de las formas requeridas
Compresores.
Compresores herméticos
Los compresores herméticos para refrigeración doméstica (refrigeradores, acondicionadores, congeladores), pero también bombas de calor, son producidos en líneas automáticas caracterizadas por elevadas cadencias. Los productos que deben ser verificados son colocados en pallets mediante transportadores veloces; las máquinas de verificación tienen cámaras totalmente automáticas, tanto para el proceso de prueba como para la movilización de las piezas.
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Compresores Tipo Tornillo
El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento con pistones en un formato de tornillo; este es el tipo de compresor predominante en uso en la actualidad. Las piezas principales del elemento de compresión de tornillo comprenden rotores machos y hembras que se mueven unos hacia otros mientras se reduce el volumen entre ellos y el alojamiento. La relación de presión de un tornillo depende de la longitud y perfil de dicho tornillo y de la forma del puerto de descarga.
El tornillo no está equipado con ninguna válvula y no existen fuerzas mecánicas para crear ningún desequilibrio. Por tanto, puede trabajar a altas velocidades de eje y combinar un gran caudal con unas dimensiones exteriores reducidas.
Compresor semi hermético
Compresor semihermético, en el que el motor se encuentra fuera del flujo del gas de aspiración. El motor es refrigerado mediante ventiladores extremos y flujo de aire definido, gracias a ellos, en la parte de la compresión también se produce un nivel de temperatura relativamente bajo.
Se alcanza un máximo de seguridad incluso si a pesar de la segura protección, el motor se Ilegara a quemar, se impediría la contaminación, del circuito de frío gracias a un sistema de seguridad que lleva instalado
Compresor Tipo Scroll
Este tipo de compresores utilizan dos espirales para realizar la compresión del gas. Las espirales se disponen cara contra cara. Siendo la superior fija y la que incorpora la puerta de descarga. La inferior es la espiral motriz, Las espirales disponen de sellos a lo largo del perfil en las cargas opuestas. Estos actúan como segmentos de los cilindros proporcionando un sello de refrigerante entre ambas superficies, el centro del cojinete de la espiral y el centro del eje del cigüeñal del conjunto motriz están desalineados. Esto produce una excentricidad o movimiento orbital de la espira móvil, el movimiento orbital permite a las espirales crear bolsas de gas, y, como la acción orbital continua, el movimiento relativo entre ambas espirales, fija y móvil, obliga a las bolsas de refrigerante a desplazarse hacia la puerta de descarga en el centro del conjunto disminuyendo progresivamente el volumen.
COMPRESOR ROTATIVO: PALETAS
Los compresores rotativos pueden tener dos mecanismos de acción, con paletas o de excéntrica, también llamados de rodillo. En los compresores de paletas y de rodillo, la compresión se produce por la disminución del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo, cuyo eje no coincide con el eje de la carcasa (ejes excéntricos). En estos compresores rotativos no son obligatorias válvulas de admisión, ya que como el gas entra de forma incesante en el compresor la pulsación de gas es mínima.
- Compresor de Paletas:
Para éste tipo de compresor el eje motor es excéntrico respecto al eje del estator y concéntrico respecto al eje del rotor. El rotor gira deslizando sobre el estator, con cinemática plana (radial), en forma excéntrica respecto a la superficie cilíndrica interior del estator, estableciéndose un contacto que en el estator tiene lugar sobre una única generatriz, mientras que en el rotor tiene lugar a lo largo de todas sus generatrices.
El rotor es un cilindro hueco con estrías radiales en las que las palas están sometidas a un movimiento de vaivén, (desplazadores). Al producirse una fuerza centrífuga, las palas (1 ó más) comprimen y ajustan sus extremos libres deslizantes a la superficie interior del estator, al tiempo que los extremos interiores de dichas palas se desplazan respecto al eje de giro.
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